Водитель в опасности

В 1991 году в Москву было зарегистрировано пять случаев убийства водителей. В 1992-м — двадцать три. И с тех пор тенденция говорит, что преступники все чаще предпочитают получить сразу и машину нужной марки, и документы, и ключи.

Технологии разбоя разнообразны. В оживленном (у ресторана, гостиницы, рынка) или безлюдном месте двое пассажиров (чаще — от 18 до 35 лет) просят подвезти за хорошую цену. А может быть, это будет один пассажир (возможно, и хорошенькая девушка). Тогда через некоторое время он (или она) попросит взять попутчиков или найдет любой предлог остановиться, а „попутчики“ появятся сами. Могут они войти, и когда девушка выпорхнет в конце пути. Чтобы не спугнуть жертву, „съемщик“ прикинется провинциалом, пьяным бизнесменом, спешащим в аэропорт гостем с юга и прочее. Кстати, преступник может действовать и в одиночку (примерно в 20% случаев).

После того как водитель выехал в безопасное для бандитов место, машину им необходимо остановить, потому что пока руль у шофера, в его руках жизнь пассажиров. Остановить машину могут под благовидным предлогом или угрожая оружием. После остановки в ход идёт оружие, газовый баллончик, удавки или просто психологическое давление. Можно считать, что водителю повезло, если он будет просто избит.

Один из вариантов выглядит так: под угрозой оружия водителя заставляют ещё в людном месте пересесть на заднее сиденье и избавляются от него потом. В таком случае бандиты часто поджидают жертву просто у машины, поэтому не стоит рисковать, если вы заметили подозрительных людей. Если вы выходите из подъезда дома, можно попробовать нехитрый приём информационной защиты: обернуться и крикнуть в подъезд что-нибудь вроде: „Спускайтесь все! Уедем на двух машинах!“ но лучше сделать вид, что машина не ваша.

Тем более не стоит кидаться под колеса, когда машина уже тронулась или в ней видны злоумышленники. Результативнее поднять шум, просить вызвать милицию, а соседа — просить блокировать своей машиной выезд. Первым попавшимся камнем разбить лобовое стекло своей машины, запомнить приметы преступников и направление движения, а затем ещё раз немедленно самому позвонить в милицию.

Оставляя машину на стоянке днём, заранее представьте, как это место будет выглядеть с наступлением темноты, если вы задержитесь. В темное время суток, подходя к машине, надо уже держать ключи в руке, а прежде чем сесть, убедитесь, что в салоне никого нет. И кстати, в любое время суток водители часто сами привлекают внимание именно к своей машине: открыто оставив в салоне сумку, портфель, ценные вещи, магнитофон, а то и ключи в замке зажигания или даже ребёнка при включенном двигателе.

В российских и зарубежных изданиях по безопасному поведению можно найти немало различных советов водителям. Какие из них использовать — дело индивидуальное, я предлагаю их рассматривать как варианты поведения:

всё время, пока вы находитесь внутри машины, двери должны быть закрыты на флажок замка: бандиты способны ворваться в салон даже пока вы ждете зеленого сигнала светофора на перекрестке;
разговаривайте с „голосующим“ через приоткрытое стекло справа, двери должны быть заперты, нога — на педали газ;
пассажира надо сажать на переднее сиденье (двоих человек лучше не брать вообще, но если так случилось, на переднее сиденье пусть сядет мужчина), попросите его пристегнуться ремнем безопасности;
если есть подголовник, поднимите его как можно выше — это затруднит удар по голове и накидывание удавки;
оборудуйте в салоне место, куда вы можете прятать часть выручки (это совет таксистам), тогда в случае грабежа вы отдадите только часть. Профессиональные „извозчики“ советуют укрепить спинку своего сидения стальным листом;
держите под рукой монтировку, огнетушитель, средства самозащиты; при этом надо помнить, что использовать газовое оружие в закрытом пространстве опасно и для вас; если машина оборудована защитной дымовой шашкой, воспользуйтесь и ею;
секретная кнопка отключения подачи бензина (электромагнитным клапаном) поможет в случае опасности имитировать неполадку, машина остановится; этой же кнопкой можно воспользоваться, если под угрозой оружия у вас отобрали ключи или заставили пересесть на заднее сиденье;
если вам необходимо даже на короткое время выйти из машины (открыть багажник, протереть стекла), вынимайте ключ из замка зажигания;
если пассажир вызывает у вас подозрение, остановитесь у поста ГАИ (что-нибудь спросите) или махните рукой инспектору, как знакомому,— грабители очень не любят свидётелей;
можно и провести предварительную информационную защиту: кто-то показывает подозрительному пассажиру „кнопку экстренной защиты“ или „радиопомощь“, кто-то рассказывает о своем спецназовском прошлом — легенда должна быть оригинальной и подтвержденной какой-то вещью в машине, может быть — самодельным удостоверением личности, где вы сфотографированы в форме;
наконец, может быть самое важное правило: слушайте свою интуицию; если просьба подвести почему-то вызывает у вас озноб, не подавляйте страх, а жмите на педаль газа.
В случае прямой угрозы со стороны пассажира привлеките внимание к своей машине: нарушайте правила движения, поцарапайте крылом соседнюю машину, включите световые сигналы или противоугонную сигнализацию.
Водителю-женщине лучше вообще обойтись без случайных пассажиров, в крайнем случае это может быть женщина. Среди экзотических средств можно назвать надувной мужской манекен „автомейт“, к производству которого приступили в Англии: женщина может подключить его к патрону автомобильной зажигалки, и через 30 секунд на переднём сиденье рядом с ней будет внушительная угрюмая фигура.

Ещё одна из идей самозащиты шумно обсуждалась в начале 1995 года в пражских газетах. Около 30 городских таксистов оборудовали пассажирские сиденья в своих машинах электрошоковыми устройствами, управляемыми с места водителя. Это стало известно пассажирам, и дело кончилось безусловным запретом „электрического стула“, но многие шофёры сильно заинтересовались этой идеей.

Что делать, если вас преследуют на другой машине?

Прежде всего — уточните, не показалось ли вам это. Внезапно меняя направление движения или скорость, резко перестраиваясь из ряда в ряд, неожиданно начав движение (со стоянки) через несколько метров остановиться — и следить за подозрительной машиной. Если в ней преступники, им придётся делать то же самое.
Проверив подозрения, найдите возможность связаться с ГАИ или милицией по телефону — с помощью работника автозаправки или самостоятельно из телефона-автомата, не показывая, что заметили слежку. Таким образом можно связаться и с друзьями, договориться о совместных действиях, в том числе — двойной слежке.
Разумеется, прекрасный вариант — сотовый телефон в машине. Но если такого телефона у вас нет, неплохо обзавестись его игрушечной имитацией, чтобы в случае опасности демонстративно „попросить помощи“. В Москве немало машин оборудованы платной службой экстренной связи „Крик“ (криминальный информационный канал).

По сведениям швейцарской школы антикиднапинга в охоте за водителем чаще других используется приём „ножницы“ — когда две машины перегораживают дорогу спереди и сзади. В такой ситуации рекомендуется на большой скорости ударить в место, соответствующее трети автомобиля (за передним или перед задним колесом). Разумеется, проводить этот приём можно только с пристегнутым ремнем безопасности.

Если люди вас пытаются остановить, выйдя на проезжую часть, первым делом бросьте взгляд на замки дверей и окна — закрыты ли они. Затем принимайте решение — как поступить. Выбор зависит от подробностей: тут надо оценить и участников инцидента, и дорогу, и машину, и себя. Просто для примера рассмотрим три варианта.

Удастся ли их напугать? Направив машину на самого слабого участника живого шлагбаума, включите дальний свет, нажмите сигнал, а приблизившись на рискованное расстояние, перейдите на пониженную передачу и взревите мотором. Оставьте себе пространство для маневра на случай, если человек не отскочит. Но надо иметь ввиду, что война нервов длится до последней секунды — человек может даже задеть ваш капот. Говорят, шансы испугать повысятся, если сделать зверски-радостное лицо.

Удастся ли их перехитрить? Например, прикинувшись простаком или трусом. Заранее снизить скорость, включить сигнал правого поворота и явно съезжать к обочине. В последнюю секунду даже сделать движение, будто вы собираетесь открыть окно и ругаться с ними. И в эту секунду дать полный газ.

Если вам пришлось остановиться. ни в коем случае не глушите мотор. Преступникам не удастся сразу оказаться в салоне. У вас есть время воспользоваться телефоном или его имитацией. Если это не испугало преступников, вероятнее всего они начнут ломать замки и бить стекла. Машина — ваше оружие, и теперь вы имеете право им воспользоваться. Если вы дадите полный газ и собьете того, кто закрывал дорогу, надо обратиться в ближайшее отделение милиции или на пост ГАИ. Трудно решать за суд, но в таком случае вряд ли можно обвинить в превышении пределов необходимой обороны.

В путеводителях для приезжающих в Америку вы можете найти рекомендации по общению водителя с полицейским. Если вас остановили, не выходите из машины. Приоткройте левое боковое стекло и дайте полицейскому водительские права. Пока он будет проверять их по компьютеру, из машины не выходить. При этом в дискуссии не вступать и взяток не предлагать — в ответ вас могут попросить выйти, наденут наручники и через полчаса представят судье.

Не рассматривая вопрос о переговорах с автоинспектором у нас, прислушаемся к полезному и на наших дорогах совету — приоткрыть левое стекло и не выходить из машины — если вас останавливают в темное время суток и в пустынном месте. Более того, машина должна стоять на передаче, чтобы во время разговора с сомнительным милиционером вы могли в любую минуту дать полный газ.

Вряд ли сотрудника смутит ваша подозрительность или предложение доехать до стационарного поста ГАИ для осмотра машины. Вас особенно должна насторожить проверка на безлюдной дороге, в непривычном месте, тем более — какие-нибудь несоответствия в экипировке милиционеров, странное поведение наряда и т.д. Однако опасно вовсе не останавливаться на требования человека в милицейской форме. Если он вслед вам начнёт стрелять, суд скорее всего признает его действия правомерными.

К сожалению, перечислить все варианты опасностей на нынешних наших дорогах невозможно, поэтому в системе самозащиты водителя особенно ценен личный опыт и опыт коллег. Не ленитесь расспрашивать других шоферов об опасных ситуациях, в которых они бывали.

Да и о маршруте (особенно дальнем), по которому вам предстоит ехать — люди расскажут больше, чем карты. Опытный водитель грузовика на междугородных перевозках, например, не только никогда не останавливается ночевать на трассе в одиночку (есть традиционные места сбора), но и рассчитывает свой маршрут не хуже штурмана боевого самолёта.